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在轮船外壳上装上新货锡等金属块可减慢钢铁的腐蚀是否正确?
镀锌或者直接附着锌块。船壳是碳钢，浸在海水中，构成原电池发生了电化学腐蚀，由于铁较活泼，所以铁被腐蚀。要防止腐蚀，则要镀上比铁更活泼的金属，一般是锌，这样可以腐蚀锌，牺牲锌来保护船体。
海轮就是主要行驶在大海中的轮船。容易腐蚀是因为海水中存在大量如氯化钠一样的电解质，这样形成原电池。海轮表面容易被腐蚀.所以海轮上都装有一块金属Zn..这样海水就只腐蚀Zn，而不腐蚀钢板了。
这种方法常用于保护水中的钢桩和海轮外壳等，例如水中钢铁闸门的保护，通常在轮船的外壳水线以下处或在靠近螺旋浆的通常在轮船的外壳水线以下处或在靠近螺旋浆的舵上焊上若干块锌块。
用电镀、热镀、喷镀等方法，在钢铁表面镀上一层不易被腐蚀的金属，如锌、锡、铬、镍等。这些金属常因氧化而形成一层致密的氧化物薄膜，从而阻止水和空气等对钢铁的腐蚀。
建造轮船需要什么特殊钢材吗?
船用钢材：船闲钢材的种类 船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。1．船体结构用钢 所有船体结构用钢材，均应由船级社认可的钢厂生产，检验合格的产品应有船级社的印记。
轮船就是根据这一原理制成的。造船材料，有碳素钢、合金钢、铸铁、船用钢、有色金属及其合金，以及船用型材、板材及管材等船用金属材料。
造船所用的钢材是普通高强度钢，就其性质来讲，没有什么特殊的。
船舶用钢材和普通45号钢材材质区别
用锤子敲一下，45钢的痕比Q235(A3)的痕迹浅得多，因为Q235比45钢软得多。45号钢相比普通A3钢，具有更高的强度，抗变形能力。
不同的概念 前者属于碳素结构钢，可以不经热处理直接使用。后者叫油钢，强度高，切削性好。不同碳含量 前者含碳量一般在20‰以下，但具有良好的焊接性能和良好的塑性。
分类不同：45号钢属于中碳结构钢；Q345是低合金钢。性能不同：45号钢：相比普通A3钢，具有更高的强度，抗变形能力。
对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH3DH3EH3AH3DH3EH36。
轮船底部是什么材料?
1、长期浸在水下船底部位的一种涂料。主要是为了不让海底的贝壳和虫子附着在船底下，减少船壳受海水的腐蚀，还可以预防生锈。涂漆后，钢与海水隔离，腐蚀速度减慢。这些油漆一般是红色的， 所以轮船的底部多呈现红色。
2、浮力原理。轮船底部制成碗状，可以漂浮在水面上，是利用“空心”的办法增大排开液体的体积，从而增大轮船受到的浮力，所以轮船底部要制成碗状是浮力园里。
3、而在我国占到21万吨级上下，船下很多上漆尽管提供了明显的实际效果，但这种本来仅仅对一部分海洋动物的有毒物质，却也破坏了全部海洋资源，因此将来材料的研究内容应当从环境保护的视角着手，才可以完成真真正正的一举两得。